履帶式裝甲車輛懸掛系統(tǒng)動力學(xué)

第1章　緒論
1.1 彈性元件的發(fā)展
1.2 減振器的發(fā)展
1.3 懸掛系統(tǒng)的發(fā)展
1.4 懸掛理論的發(fā)展
第2章　車輛振動理論中應(yīng)用的譜分析基礎(chǔ)
2.1 傅里葉變換
2.2 譜分析
第3章　懸掛系統(tǒng)的要求及性能指標(biāo)
3.1 人體對振動的反應(yīng)和車輛行駛平穩(wěn)性
3.2 “懸掛擊穿”的概率
3.3 懸掛裝置可靠性
3.4 車輛行駛過程中車體振動的其他影響
第4章　路面的統(tǒng)計(jì)特性
4.1 路面不平度的空間頻率譜
4.2 路面不平度的時間頻率譜
4.3 車輛振動的路面輸入
4.4 由路面譜構(gòu)造路面不平度
第5章　車輛行駛過程中車體線振動的模型
5.1 車輛行駛過程中履帶與車體的相互作用
5.2 建立車輛懸掛系統(tǒng)動力學(xué)的基本假設(shè)和坐標(biāo)選取
5.3 車輛線性懸掛系統(tǒng)的動力學(xué)方程
5.4 車輛懸掛系統(tǒng)的狀態(tài)方程
5.5 車輛懸掛系統(tǒng)的評價指標(biāo)——輸出向量
第6章　非線性懸掛系統(tǒng)的數(shù)值方法
6.1 非線性懸掛系統(tǒng)的運(yùn)動方程
6.2 等效線性化方法
6.3 逐步積分法
第7章　懸掛的彈性特性
7.1 扭桿懸掛
7.2 固定缺筒式液-氣懸掛
7.3 肘內(nèi)式液-氣懸掛
第8章　懸掛的阻尼特性
8.1 筒式液壓減振器的構(gòu)造原理和阻尼特性
8.2 液壓減振器限壓閥的作用
8.3 筒式液壓減振器的布置及其傳動化
8.4 帶擺臂的回轉(zhuǎn)葉片式液壓減振器的構(gòu)造原理和阻尼特性
8.5 機(jī)械摩擦式減振器的構(gòu)造原理和阻尼特性
8.6 帶擺臂的回轉(zhuǎn)式減振器在車上的布置及其傳動化
第9章　懸掛部件臺架試驗(yàn)的力學(xué)原理
9.1 懸掛部件試驗(yàn)臺的性能參數(shù)
9.2 液壓激振器
9.3 直線性復(fù)式機(jī)械激振器
9.4 搖擺式機(jī)械激振器
主要參考文獻(xiàn)