協(xié)同仿真與虛擬樣機(jī)技術(shù)

第1章 緒論
1. 1 引言
1. 1. 1 制造企業(yè)信息化發(fā)展歷程
1. 1. 2 新世紀(jì)制造業(yè)的發(fā)展
1. 1. 3 我國制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1. 2 產(chǎn)品設(shè)計(jì)
1. 2. 1 產(chǎn)品設(shè)計(jì)理論
1. 2. 2 產(chǎn)品開發(fā)流程
1. 2. 3 產(chǎn)品開發(fā)組織
1. 2. 4 產(chǎn)品開發(fā)工具／平臺(tái)
1. 3 仿真技術(shù)及其在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
1. 3. 1 仿真的定義與分類
1. 3. 2 計(jì)算機(jī)仿真的發(fā)展現(xiàn)狀
1. 3. 3 計(jì)算機(jī)仿真在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
1. 4 虛擬樣機(jī)及其關(guān)鍵技術(shù)
1. 4. 1 虛擬樣機(jī)的產(chǎn)生及其內(nèi)涵
1. 4. 2 虛擬樣機(jī)關(guān)鍵使能技術(shù)[8]
參考文獻(xiàn)
第2章 典型商品化仿真軟件
2. 1 引言
2. 1. 1 主流的商品化仿真軟件
2. 1. 2 仿真軟件的應(yīng)用現(xiàn)狀[7, 8]
2. 2 ADAMS軟件簡介
2. 2. 1 ADAMS軟件組成和功能 10]
2. 2. 2 ADAMS軟件仿真分析的步驟[9]
2. 3 MATLAB軟件簡介
2. 3. 1 MATLAB軟件的起源與發(fā)展
2. 3. 2 MATLAB軟件的特點(diǎn)
2. 3. 3 MATLAB軟件組成和功能[5]
2. 3. 4 Simulink簡介[5,11]
2. 4 PSPICE軟件簡介
2. 4. 1 PSPICE軟件的起源與發(fā)展
2. 4. 2 PSPICE軟件的特點(diǎn)[14]
2. 4. 3 PSPICE軟件的組成[12]
2. 4. 4 PSPICE軟件的功能[18]
2. 4. 5 PSPICE軟件仿真分析的步驟
2. 5 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第3章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的單領(lǐng)域仿真及應(yīng)用
3. 1 引言
3. 1. 1 仿真在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的地位
3. 1. 2 仿真在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[2]
3. 1. 3 仿真在鐵路車輛設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
3. 2 單領(lǐng)域仿真
3. 3 機(jī)械系統(tǒng)軟件ADAMS在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用實(shí)例[12]
3. 3. 1 背景介紹
3. 3. 2 機(jī)械模型分析
3. 3. 3 ADAMS模型分析
3. 3. 4 仿真結(jié)果分析
3. 4 控制系統(tǒng)軟件MATLAB在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用實(shí)例[13,14]
3. 4. 1 車輛模型分析
3. 4. 2 Simulink模型分析
3. 4. 3 仿真過程及結(jié)果分析
3. 5 電子系統(tǒng)軟件PSPICE在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用實(shí)例[15]
3. 5. 1 無刷直流電動(dòng)機(jī)模型分析
3. 5. 2 PSPICE模型分析
3. 5. 3 仿真結(jié)果分析
3. 6 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第4章 面向復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)的協(xié)同仿真
4. 1 多領(lǐng)域協(xié)同仿真在復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
4. 1. 1 福特汽車姿態(tài)控制系統(tǒng)開發(fā)
4. 1. 2 菲亞特?cái)[式列車半主動(dòng)側(cè)向懸架開發(fā)
4. 1. 3 XXX飛行器開發(fā)
4. 1. 4 YYY作戰(zhàn)系統(tǒng)開發(fā)
4. 1. 5 仿真目前的應(yīng)用特點(diǎn)
4. 2 復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)仿真的需求
4. 2. 1 全面考慮產(chǎn)品的使用. 制造. 維護(hù)和銷毀要求
4. 2. 2 全面應(yīng)用于產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì). 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)
4. 3 將仿真全面應(yīng)用于復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方法
4. 3. 1 將仿真全面應(yīng)用于復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)所獲得的產(chǎn)品模型
4. 3. 2 將仿真全面應(yīng)用于復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)所需使用的工具
4. 3. 3 將仿真全面應(yīng)用于復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過程
4. 3. 4 將仿真全面應(yīng)用于復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)的協(xié)同性
4. 4 面向復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)的協(xié)同仿真
4. 4. 1 協(xié)同仿真技術(shù)的起源
4. 4. 2 面向復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)的協(xié)同仿真
4. 4. 3 協(xié)同仿真關(guān)鍵使能技術(shù)[7,9]
4. 5 分布式協(xié)同仿真建模
4. 5. 1 分布式協(xié)同仿真建模問題
4. 5. 2 分布式仿真模型對(duì)象定義
4. 5. 3 基于分布式仿真模型對(duì)象的分布式協(xié)同建模方法
4. 5. 4 基于分布式仿真模型對(duì)象的分布式協(xié)同建模實(shí)現(xiàn)[25]
4. 6 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第5章 多領(lǐng)域建模及協(xié)同仿真運(yùn)行
5. 1 引言
5. 2 目前主要的多領(lǐng)域建模方法
5. 2. 1 基于接口的方法
5. 2. 2 基于統(tǒng)一語言的方法
5. 2. 3 目前方法存在的主要問題
5. 3 基于HLA的多領(lǐng)域建模方法[6]
5. 3. 1 高層體系結(jié)構(gòu) HLA
5. 3. 2 基于HLA的多領(lǐng)域建模方法
5. 4 協(xié)同仿真運(yùn)行
5. 4. 1 基于接口的協(xié)同仿真運(yùn)行
5. 4. 2 基于HLA的協(xié)同仿真運(yùn)行[13]
5. 5 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第6章 虛擬樣機(jī)及其關(guān)鍵技術(shù)
6. 1 產(chǎn)生背景
6. 1. 1 經(jīng)濟(jì)背景
6. 1. 2 技術(shù)背景
6. 1. 3 虛擬樣機(jī)概念的提出
6. 2 虛擬樣機(jī)及虛擬樣機(jī)技術(shù)
6. 2. 1 虛擬樣機(jī)
6. 2. 2 虛擬樣機(jī)技術(shù)
6. 2. 3 虛擬樣機(jī)對(duì)產(chǎn)品開發(fā)的影響
6. 3 虛擬樣機(jī)技術(shù)在產(chǎn)品全生命周期中的應(yīng)用
6. 3. 1 需求分析及概念設(shè)計(jì)階段
6. 3. 2 初步設(shè)計(jì)階段
6. 3. 3 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段
6. 3. 4 測試評(píng)估階段
6. 3. 5 生產(chǎn)制造及使用維護(hù)階段
6. 4 虛擬樣機(jī)建模技術(shù)
6. 5 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)
6. 5. 1 系統(tǒng)組成
6. 5. 2 虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)分類[13]
6. 5. 3 虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)[13]
6. 5. 4 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用
6. 5. 5 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在虛擬樣機(jī)中的應(yīng)用
6. 6 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第7章 虛擬樣機(jī)支撐環(huán)境
7. 1 引言
7. 2 支撐環(huán)境總體框架
7. 3 分布協(xié)同仿真平臺(tái)
7. 3. 1 體系結(jié)構(gòu)
7. 3. 2 協(xié)同仿真建模
7. 3. 3 仿真運(yùn)行管理
7. 3. 4 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集
7. 3. 5 數(shù)據(jù)管理
7. 3. 6 工具集成
7. 3. 7 其他
7. 4 虛擬樣機(jī)技術(shù)應(yīng)用實(shí)例
7. 4. 1 德國寶馬汽車公司 BMW
7. 4. 2 德國大眾汽車公司 Volkswagen）
7. 4. 3 EDO Marineand Aircraft Systems公司 EDO
7. 5 小結(jié)
參考文獻(xiàn)