汽車理論（第3版）

常用符號表
第一章 汽車的動力性
§1-1 汽車的動力性指標
§1-2 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力
一. 汽車的驅(qū)動力
二. 汽車的行駛阻力
三. 汽車行駛方程式
§1-3 汽車行駛的驅(qū)動－隨著與汽車的附著力
一. 汽車行駛的驅(qū)動－附著條件
二. 汽車的附著力
§1-4 汽車的驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖與動力特性圖
一. 驅(qū)動－行駛阻力平衡圖
二. 動力特性圖
§1-5 汽車的功率平衡
§1-6 裝有液力變矩器汽車的動力性
§1-7 汽車動力性的試驗
一. 路上試驗
二. 室內(nèi)試驗
第二章 汽車的燃油經(jīng)濟性
§2-1 汽車燃油經(jīng)濟性的評價指標
§2-2 汽車燃油經(jīng)濟性的計算
§2-3 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素
一. 使用方面
二. 汽車結(jié)構(gòu)方面
§2-4 裝有液力傳動裝置的汽車的燃油經(jīng)濟性計算
第三章 汽車動力裝置參數(shù)的選定
§3-1 發(fā)動機功率的選擇
§3-2 最小傳動比的選擇
§3-3 最大傳動比的選擇
§3-4 傳動系檔數(shù)與各檔傳動比的選擇
§3-5 利用燃油經(jīng)濟性－加速時間曲線確定動力裝置參數(shù)
一. 主減速器傳動比的確定
二. 變速器與主減速器傳動比的確定
三. 發(fā)動機排量. 變速器與主減速器傳動比的確定
第四章 汽車的制動性
§4-1 制動性的評價指標
§4-2 制動時車輪的受力
一. 地面制動力
二. 制動器制動力
三. 地面制動力. 制動器制動力與附著力之間的關系
四. 硬路面上的附著系數(shù)
§4-3 汽車制動效能及其恒定性
一. 制動距離與制動減速度
二. 制動距離的分析
三. 制動效能的恒定性
§4-4 制動時汽車的方向穩(wěn)定性
一. 汽車的制動跑偏
二. 制動時后軸側(cè)滑與前軸轉(zhuǎn)向能力的喪失
§4-5 前. 后制動器動力的比例關系
一. 地面對前. 后車輪的法向反作用力
二. 理想的前. 后制動器制動力分配線
三. 辦有固定比值的前. 后制動器制動力與同步附著系數(shù)
四. 前. 后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上制動過程的分析
五. 利用附著系數(shù)與附著效率
六. 對前. 后制動器制動力分配的要求
§4-6 汽車制動性的試驗
第五章 汽車的操縱穩(wěn)定性
§5-1 概述
一. 汽車操縱穩(wěn)定性包含的內(nèi)容
二. 車輛坐標系與方向盤角階躍輸入下的時域響應
三. 人－汽車閉路系統(tǒng)
四. 汽車試驗的兩種評價方法及時域響應與頻率響應特性的評價指標
§5-2 輪胎的側(cè)偏特性
一. 輪胎的坐標系
二. 輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象和側(cè)偏力－側(cè)偏角曲線
三. 輪胎的結(jié)構(gòu). 工作條件對側(cè)偏特性的影響
四. 回正力矩——繞OZ軸的力矩
五. 有外傾角時輪胎的滾動
§5-3 線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應
一. 線性二自由度汽車模型的運動微分方程
二. 前輪角階躍輸入下進入的汽車穩(wěn)態(tài)響應——等速圓周行駛
三. 前輪角躍輸入下的瞬態(tài)響應
四. 橫擺角速度頻率響應特性
§5-4 汽車操縱穩(wěn)定性與懸架. 轉(zhuǎn)向系的關系
一. 汽車的側(cè)傾
二. 側(cè)傾時垂直載荷在左. 右側(cè)車輪上的重新分配及其對穩(wěn)態(tài)響應的影響
三. 側(cè)傾外傾——側(cè)頃時車輪外傾角的變化
四. 側(cè)傾轉(zhuǎn)向
五. 變形轉(zhuǎn)向——懸架導向裝置變形引起的車輪轉(zhuǎn)向角
六. 變形外傾——懸架導向裝置變形引起的外傾角的變化
七. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與汽車橫擺角速度穩(wěn)態(tài)響應的關系
§5-5 側(cè)偏柔度. 不足轉(zhuǎn)向量及汽車時域響應的計算
一. 汽車的前. 后側(cè)偏柔度及不足轉(zhuǎn)向量
二. 利用側(cè)偏柔度計算汽車的時域響應
§5-6 汽車操縱穩(wěn)定性的路上試驗
一. 低速行駛轉(zhuǎn)向輕便性試驗
二. 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗
三. 瞬態(tài)橫擺響應試驗
四. 汽車回正能力試驗
五. 方向盤角脈沖試驗
第六章 汽車的平順性
§6-1 人體對振動的反應和平順性的評價
一. 人體對振動的反應
二. 平順性的評價方法
§6-2 路面的統(tǒng)計特性
一. 路面不平度的功率譜
二. 空間頻率譜密度Gq n 化為時間頻率譜密度Gq f
三. 路面對四輪汽車的輸入譜
§6-3 汽車振動系統(tǒng)的簡化, 單質(zhì)量系統(tǒng)的振動
一. 汽車振動系統(tǒng)的簡介
二. 單質(zhì)量系統(tǒng)的自由振動
三. 單質(zhì)量系統(tǒng)的頻率響應特性
四. 單質(zhì)量系統(tǒng)對路面隨機輸入的呼應
§6-4 車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)的振動
一. 運動方程與振動型分析
二. 雙質(zhì)量系統(tǒng)的傳遞特性
三. 車身加速度. 懸架動撓度和車輪相對動載的幅頻特性
四. 在路面隨機輸入下系統(tǒng)振動響應均方值的計算
五. 系統(tǒng)參數(shù)對振動響應均方根值的影響
§6-5 雙軸汽車的振動
§6-6 “人體一座椅”系統(tǒng)的振動
一. “人體一座椅”系統(tǒng)的傳遞特性
二. “人體一座椅”系統(tǒng)的參數(shù)選擇
§6-7 汽車平順性試驗和數(shù)據(jù)處理
一. 平順性試驗的目的和主要內(nèi)容
二. 平順性試驗數(shù)據(jù)的采集和處理
第七章 汽車的通過性
§7-1 松軟地面的物理性質(zhì)
一. 土壤的剪切應力與剪切變形的關系
二. 地面的法向負荷及其沉隱
三. 半流體的泥漿及雪的密度對行駛的影響
§7-2 車輛的掛牽引力
一. 車輛在松軟地面上的土壤阻
二. 松軟地面給車輛的土壤推力
三. 掛鉤牽引力
§7-3 間隙失效與通過性幾何參數(shù)
一. 頂起失效的障礙條件及汽車的縱向通過半徑. 橫向通過半徑. 最小離地間隙
二. 觸頭失效的障礙條件及汽車的接近角. 離去角
§7-4 汽車越過臺階. 壕溝的能力
§7-5 汽車的通過性實驗
一. 通過性試驗的主要內(nèi)容
二. 土壤可通過性的快速評價方法
習題
附錄 美國試驗安全車的操縱穩(wěn)定性性能要求及其試驗方法
一. 轉(zhuǎn)向性能
二. 操縱性能
三. 抗翻車性能